在增强型电源系统中IDG具有（）

A.IDG滑油温度达到363F时发生

B.发动机启动过快造成

C.需要拆下IDG,分解才能复位

D.IDG 滑油达到一定温度自动发生

A.发动机滑油温度；

B.IDG滑油温度；

C.燃油温度。

A.发动机燃油滤

B.发动机滑油回油滤

C.发动机滑油供油滤

D.IDG滑油冷却器

A.可以看到IDG的滑油入口温度和滑油压力数值

B.可以看到闪烁的IDG滑油温度当其高于147OC时

C.无法看到电瓶电流的方向

D.无法看到IDG的脱开情况

A.IDG仅仅使用燃油进行冷却

B.风扇空气对IDG 滑油冷却器内滑油进行冷却

C.IDG 内部滑油无需冷却

D.燃油箱底部燃油对冷却器内滑油进行冷却

A.更换IDG

B.更换IDG的两个滑油滤

C.更换IDG的滑油管道

D.A、B、C 均需要进行更换

A.该发动机的IDG内部滑油压力过低

B.该发动机的IDG内部滑油温度过高

C.该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高，一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG

D.该IDG可以继续使用

A.主燃滑油热交换器内部有损伤，燃油进入到IDG的滑油管路

B.IDG的燃滑油冷却器内部有损伤，燃油进入到IDG的滑油管路

C.主燃滑油热交换器内部有损伤，燃油进入到发动机的滑油系统

D.IDG的燃滑油冷却器内部有损伤，燃油进入到发动机的滑油系统

A.发电机电门在按进位。

B.IDG的滑油温度＞180度。

C.发动机未启动。

D.IDG的滑油压力＜140psi。

A.自成一体,在启动机内部独立循环

B.与发动机的滑油系统浑然一体,随着发动机的滑油系统循环而循环

C.与IDG的滑油系统浑然一体

D.气体支撑,不用滑油润滑