题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
当驾驶舱IDG（整体驱动发电机）驱动灯（DRIVE）亮时说明（）
A.该发动机的IDG内部滑油压力过低
B.该发动机的IDG内部滑油温度过高
C.该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高，一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG
D.该IDG可以继续使用
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A.IDG失效
B.通过发电机驱动断开（DISCONNECT）电门断开IDG
C.发动机停车
D.发动机滑油温度高
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第2题
关于IDG（整体驱动发电机），下列说法不正确的是（）
A.IDG滑油的作用是：润滑、冷却及转速控制
B.IDG自动脱开包括：剪切径剪断及过热脱开
C.当飞机因IDG欠频造成面板上琥珀色的DRIVE（驱动）灯亮，可不用脱开IDG
D.当飞机上因IDG滑油压力低于最小工作限制时，面板上琥珀色的DRIVE（驱动）灯亮，此时需人工脱开IDG
第4题
当P5-5面板（“GEN DRIVE AND STANDY”面板）上的“LOW OIL PRESSURE”琥珀色标示灯燃亮，这表明：
A.发动机滑油压力过低
B.CSD（恒速驱动装置）滑油压力过低
C.发动机滑油箱压力过低
D.CSD（恒速驱动装置）滑油箱压力过低
第5题
时,琥珀色DRIVE主注意指示灯亮（）
A.整体驱动发电机感应到滑油压力低
B.由于滑油压力高整体驱动发电机自动断开
C.使用发电机驱动断开电门人工断开整体驱动发电机
D.发动机不运转
第9题
下列哪条会引起GCU1#或GCU2#使“IDGDRIVE”灯亮？（）
A.滑油压力低并且过频
B.IDG发电机驱动部分有故障
C.IDG有欠速信号给GCU 1# 或GCU 2#
D.滑油压力低
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