机车运行前，对没有加装重联装置的机车双机重联牵引时，本务机车按单机牵引机车同样处理。重联补机两端自动制动阀手柄均要置于手柄取出位，并取出手柄。两端单独制动阀手柄均置运转位。连接重联端列车管，并开放相应的折角塞门（）

重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）

双机或多机牵引时，的职务由第一位机车担当（）

机车重联时，补机由本务机车控制（）

两台工程车重联时操作权转换方法：首先将补机机车的主补机启机钥匙至运转位，主机机车将重联开关至补机位，补机机车将重联开关至主机位，补机机车闭合本端，主机机车断开本端，主补机切换成功（）

多机牵引时设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联运行时应接通重联线。其他各有关装置及制动机手柄的位置按附件执行（）

两台DGY-470内燃机车在双机重联的状态下，操纵权的切换应补机机车的重联选择开关打至“主机”位，另一台机车重联选择开关打至“补机”位，在不停机的状态下可以实现主补机的切换（）

两台DGY-470型内燃机车在双机重联的状态下，操纵权的切换应补机机车的重联选择开关打至“主机”位，另一台机车重联选择开关打至“补机”位，在不停机的状态下可以实现主补机的切换（）

列车在运行中机车信号或列车运行监控记录装置故障时，列车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或就近车站值班员，列车按规定速度运行至前方站停车处理。双机牵引时，重联、本务机车进行互换；在单机牵引情况下，停车后（）

机车重联调车时，由本务机车担当作业，重联机车视为车辆，在调车作业计划中不计车数，推进时不用领车（）

未装有重联线和同步装置的机车，多机牵引需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车后解除。