机车重联时，补机由本务机车控制（）

重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）

双机或多机牵引时，的职务由第一位机车担当（）

两台工程车重联时操作权转换方法：首先将补机机车的主补机启机钥匙至运转位，主机机车将重联开关至补机位，补机机车将重联开关至主机位，补机机车闭合本端，主机机车断开本端，主补机切换成功（）

机车重联调车时，由本务机车担当作业，重联机车视为车辆，在调车作业计划中不计车数，推进时不用领车（）

机车运行前，对没有加装重联装置的机车双机重联牵引时，本务机车按单机牵引机车同样处理。重联补机两端自动制动阀手柄均要置于手柄取出位，并取出手柄。两端单独制动阀手柄均置运转位。连接重联端列车管，并开放相应的折角塞门（）

多机运行，解除牵引力时本务机车解除后附挂机再解除（装有重联线或同步装置的机车除外）（）

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）

《技规》中规定,列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单

列车的实际重量是指整个列车中包括（）在内的所有机车、车辆的自重和装载货物重量的总和

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）