配气机构的调整包括（)的调整和配气相位的调整两个方面。

A.凸轮位置

B.曲轴转角

C.冷态气门间隙

D.活塞位置

A.气门间隙

B.配气结构

C.配气相位

D.配气机构

A.应该在气门间隙调整前检查

B.应该在气门间隙调整后检查

C.应该在气门间隙调整过程中检查

D.无具体要求

A.曲轴转角

B.凸轮轴转角

C.气门间隙

D.气门重叠角

A.凸轮轴转角

B.曲轴转角

C.气门升程

D.活塞汽缸位置

A.气门重迭角

B.气门间隙

C.配气相位

D.提前角

A.进气和排气

B.气门和气门传动

C.活塞和凸轮

D.曲轴和连杆

A.曲轴转角

B.凸轮轴转角

C.角度

A.通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位

B.实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°