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若列车在运行途中扭动紧急解锁手柄,但车门不能打开()

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第1题

16号线电客车在区间运行中,转动紧急解锁手柄,列车会产生紧急制动,车未停稳时,车门不能打开()
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第2题

4号线电客车运行中,转动紧急解锁手柄,列车会产生紧急制动,车未停稳时,车门不能打开()
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第3题

关于列车紧急解锁手柄说法错误的是()

A.列车客室中每个车门内侧均设有一个紧急解锁手柄。

B.当单个车门紧急解锁手柄被拉下时,CBTC-ATO模式运行的列车将会发生紧急制动。

C.列车停站时单个车门紧急解锁手柄被拉下,列车将牵引封锁。

D.当客室内任何一个紧急解锁手柄被拉下时,司机操作台车辆屏将会显示“#”图标

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第4题

客室每个车门的内侧(靠近门处)设有一个紧急解锁手柄,手柄为白色,并加盖保护,供紧急时打开车门使用()
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第5题

仅当电客车停稳后,紧急解锁手柄方可旋转到位,车门可手动打开,此时电客车不能启动()
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第6题

紧急逃生时,乘客可自行打开每个车门的透明盖板,拉下红色紧急解锁按钮手柄()
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第7题

当列车速度超过3公里/小时,使用紧急解锁就会打开车门。()
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第8题

按压“紧急解锁旁路”按钮后,操作紧急解锁手柄EO模式下运行,列车会保持惰行()
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第9题

在地铁列车运行途中,任何一个车门的紧急拉手被拉下,列车都会自动施加紧急制动()
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第10题

电客车运行中,紧急解锁手柄只能转动至请求位,若电客车在启动后运行距离≤m时,电客车会施加紧急制动;否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警,车门不能打开,电客车不产生制动()

A.60

B.56

C.65

D.80

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