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[判断题]

紧急逃生时,乘客可自行打开每个车门的透明盖板,拉下红色紧急解锁按钮手柄()

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第1题

关于列车紧急解锁手柄说法错误的是()

A.列车客室中每个车门内侧均设有一个紧急解锁手柄。

B.当单个车门紧急解锁手柄被拉下时,CBTC-ATO模式运行的列车将会发生紧急制动。

C.列车停站时单个车门紧急解锁手柄被拉下,列车将牵引封锁。

D.当客室内任何一个紧急解锁手柄被拉下时,司机操作台车辆屏将会显示“#”图标

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第2题

客室每个车门的内侧(靠近门处)设有一个紧急解锁手柄,手柄为白色,并加盖保护,供紧急时打开车门使用()
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第3题

若列车在运行途中扭动紧急解锁手柄,但车门不能打开()
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第4题

乘客恐慌区间拉下车门紧急解锁手柄时,司机前往解救乘客或确认无乘客掉落轨行区后恢复被解锁车门应转手动驾驶模式,限速25km/h运行最少百米标后恢复正常运行速度()

A.一个

B.两个

C.三个

D.四个

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第5题

仅当电客车停稳后,紧急解锁手柄方可旋转到位,车门可手动打开,此时电客车不能启动()
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第6题

乘客恐慌区间拉下车门紧急解锁手柄时,司机前往解救乘客或确认无乘客掉落轨行区后恢复被解锁车门应转手动驾驶模式,限速km/h运行最少两个百米标后恢复正常运行速度()

A.10

B.15

C.20

D.25

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第7题

4号线电客车运行中,转动紧急解锁手柄,列车会产生紧急制动,车未停稳时,车门不能打开()
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第8题

因乘客强行开门引起车门解锁的,如能找到操作紧急手柄的乘客,司机应记录下该乘客电话,通知其去下一车站处理()
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第9题

在客室每个侧门的内侧(靠近门处)设有一个紧急解锁手柄,手柄为红色,并加盖保护()
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第10题

16号线电客车在区间运行中,转动紧急解锁手柄,列车会产生紧急制动,车未停稳时,车门不能打开()
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