当动车组运行途中因总风管路系统泄漏造成总风压力下降无法处理时可（）

A.03

B.04

C.05

D.06

A.如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为2车时则单编时受影响车辆为1、2车；重联时重联端1车不受影响

B.如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为3车时单编时受影响车辆为1、2车；重联时重联端1、2车不受影响

C.如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为7车时单编时受影响车辆为7、8车；重联时重联端8车不受影响

D.如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为其他车时仅影响本车

A.【救援指令器】

B.【救援转换装置】

C.BP救援

D.BP 总风

A.打开付风缸通总风缸塞门

B.关闭总风管通总风缸塞门

C.关闭列车管通总风缸塞门

D.关闭付风缸通总风缸塞门

A.350kpa

B.400kpa

C.450kpa

D.500kpa

A.关门车操作应按照“关门车操作”的步骤进行，注意头车的操作

B.由于被关闭总风的车辆空簧无风，除按关门车数量进行限速外，最高限速120km/h

C.当主控车辆总风被关断并被关门时，司机应通过MON屏监控列车的总风压力、制动缸压力，并注意风笛无法操作

D.受影响车的厕所停用

A.关闭列车通总风缸的塞门

B.关闭总风管通总风缸的塞门

C.打开副风缸通总风缸的塞门

D.按A、B、C顺序做

A.故障塞门

B.制动支管截断阀门

C.折角塞门

D.总风塞门