怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？

A.比另外一个侧杆输入量更大

B.按压侧杆上的接管按钮

C.后输入的侧杆可以抑制另一个侧杆的输入

D.不可能完全抑制另一个侧杆

A.瞬时按压任意一个侧杆的超控按钮;

B.用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆;

C.同时按压两个超控按钮;

A.一次仅一个飞行员操纵飞机。

B.侧杆输入为代数叠加。

C.两个飞行员都可按压各自的侧杆接管按钮，使对方的侧杆失去作用。

D.两个飞行员都按压并保持接管按钮，先按压的飞行员获得操纵权

A.操纵侧杆时比另一侧用更大的劲

B.通过按压优先控制按钮

C.机长始终具有优先权

D.拔出相应跳开关

A.瞬时按压被抑制的侧杆的接管按钮;

B.瞬时按压现用侧杆的接管按钮;

C.同时按压两个接管按钮;

D.以上A和B;

A.机长的侧杆一直被停用，直到再次按压任意接管按钮

B.机长在余下的飞行中，其侧杆将不能再使用

C.机长的侧杆一直被停用，除非副驾驶再次按压其接管按钮

D.只有副驾驶的侧杆在中立位，机长的侧杆才有效

A.最先按压接管按扭的一侧

B.最后按压接杆按扭的一侧

C.机长一侧

A.机长具有优先权，且副驾驶的侧杆不在中立位

B.机长和副驾驶同时具有控制

C.机长具有优先权，且副驾驶侧杆在中立位

D.机长不具有优先控制权

A.通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮

B.操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲

C.同时按压两侧杆的优先控制按钮

D.在地面通过MCDU进行复位测试

A.按压AP按钮；

B.按压侧杆上的；优先转换按钮；

C.A和B。