飞行员可以采用何种方法断开AP（）

A.按压侧杆上的红色按钮

B.蹬舵超过10°

C.按压FCU上的AP按钮

A.使用推力手柄上的红色断开按钮

B.使用侧杆上的接管按钮

C.用大于一定的力来移动侧杆.

D.再次按压FCU上接通的AP按钮

A.一次仅一个飞行员操纵飞机。

B.侧杆输入为代数叠加。

C.两个飞行员都可按压各自的侧杆接管按钮，使对方的侧杆失去作用。

D.两个飞行员都按压并保持接管按钮，先按压的飞行员获得操纵权

A.按压侧杆上的接杆（tAke－over）按钮;

B.按压 FCU 上相应的自动驾驶（AP）按钮;

C.加在侧杆上的力或在方向舵脚蹬上的力高于基本极限值;

D.以上都是;

A.瞬时按压被抑制的侧杆的接管按钮;

B.瞬时按压现用侧杆的接管按钮;

C.同时按压两个接管按钮;

D.以上A和B;

A.在FCU上按压HAG-V/S/TRK-FPA按钮；

B.断开HDG和V/S模式；

C.按压FD按钮。

A.最后按压按钮的飞行员

B.最先按压按钮的飞行员

C.优先权同等，指令几何叠加

A.在FCU上按压HDG-V/S / TRK-FPA按钮

B.通过断开HDG方式或V/S方式

C.按压任一FD按钮

D.不确定

A.通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮

B.操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲

C.同时按压两侧杆的优先控制按钮

D.在地面通过MCDU进行复位测试

A.瞬时按压任意一个侧杆的超控按钮;

B.用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆;

C.同时按压两个超控按钮;