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汽车主减速器齿轮磨损严重,驱动桥总成必须大修()

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第1题

以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志()

A.桥壳破裂、变形

B.半轴套管承孔磨损逾限

C.减速器齿轮恶性磨损

D.差速器壳支承轴承损坏

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第2题

驱动桥的桥壳和主减速器刚性地连成一体的为断开式驱动桥()
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第3题

以下()不是汽车前桥总成的大修送修标志

A.钢板弹簧座磨损

B.前轴出现裂纹

C.前轴变形严重

D.主销承孔磨损逾限

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第4题

驱动桥主要是由主减速器.差速器.半轴和桥壳等组成()
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第5题

一般说来,当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时,驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器()
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第6题

驱动桥主、从动齿轮啮合间隙大会导致驱动桥过热()
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第7题

以下是造成驱动桥异响的原因()

A.驱动桥接合平面变形

B.轴承损坏或严重磨损.松旷

C.半轴齿轮配合松旷

D.各齿轮齿面磨损.损伤

E.主.从动圆锥齿轮未成对更换

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第8题

刮板输送机的大修除中修内容外,还包括修理减速器磨损的镗孔,更换损坏严重的减速器壳()
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第9题

当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响,车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱,表明()

A.主减速器圆锥主从动齿轮折断

B.半轴齿轮损坏

C.主减速器圆锥主.从动齿轮啮合间隙过小

D.半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损

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第10题

主减速器、差速器漏油主要原因有()

A.油封磨损.硬化,油封装配不当或损坏

B.轴颈磨损.花键齿槽磨损过大

C.驱动桥壳上通气孔堵塞

D.驱动桥壳体有裂纹.接合面不平

E.驱动桥壳内加入润滑油过多

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