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[单选题]

关于燃烧实室部件的热疲劳,错误的说法是()

A.热疲劳裂纹一般在触火面

B.热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速

C.长时间超负荷工作

D.突加突减负荷过于频繁

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第1题

关于气缸盖裂纹的说法中()是不对的

A.触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹

B.冷却腔发生的是机械疲劳裂纹

C.裂纹发生在应力集中明显处

D.腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响

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第2题

柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起()

A.冷却水的裂纹

B.触火面上的裂纹

C.触火面上的高温烧熔

D.气缸壁的拉缸现象

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第3题

气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于()疲劳破坏

A.热

B.高温

C.中温

D.机械

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第4题

由热载荷引起的扰动应力形成的裂纹过程称为()。

A.疲劳

B.热疲劳

C.蠕变

D.应力破坏

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第5题

锻模常见损坏有()两种形式,它会造成模膛尺寸的变化,因而锻不出合格的锻件,所以只能将锻模报废或翻新

A.机械疲劳裂纹和模膛磨模

B.热疲劳裂纹和模膛塑性变形

C.机械疲劳裂纹和热疲劳裂纹

D.模膛磨损和模膛塑性变形

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第6题

燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是()。Ⅰ.过度磨损Ⅱ.壁面裂纹Ⅲ.疲劳损坏Ⅳ.蠕变Ⅴ.壁面烧伤Ⅵ.穴蚀

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

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第7题

车钩长时间使用在钩耳等部位产生裂纹()

A.疲劳

B.冷

C.热

D.淬

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第8题

渗透检测时,零件表面上的圆形显示可能是()

A.疲劳裂纹;

B.气孔;

C.热撕裂;

D.以上都是

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第9题

渗透检测时,焊缝表面上的圆形显示可能是()

A.A﹑疲劳裂纹;

B.B﹑气孔;

C.C﹑焊缝满溢;

D.D﹑热撕裂

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第10题

关于疲劳断裂,下面哪种说法是正确的?()

A.疲劳载荷一定是交变载荷

B.疲劳载荷一定是大于弹性极限的载荷

C.疲劳载荷一定是大于屈服强度的载荷

D.疲劳破坏的裂纹源一定在零件的内部

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