EEC提供（）红线超速保护

A.仅N1，在正常和备用方式

B.仅N2，在正常和备用方式

C.N1和N2，在正常方式

D.N1和N2，在正常和备用方式

A.仅是N1，在正常和备用两种方式

B.仅是N2，在正常和备用两种方式

C.N1和N2的正常方式

D.N1和N2的正常和备用方式两者

A.N1保护

B.N1和N2保护

C.N2保护

D.N1 、N2和EGT保护

A.N1保护

B.N1和N2保护

C.N2保护

D.N1 、N2和EGT保护

A.N1.N2和EGT红色工作极限

B.N2和EGT红色工作极限

C.N1和EGT红色工作极限

D.N1和N2红色工作极限

A.EEC正常方式有推力限制保护、没有超速保护

B.EEC备用方式没有推力限制保护、没有超速保护

C.EEC备用方式没有推力限制保护、有超速保护

D.EEC备用方式有推力限制保护、没有超速保护

A.将失去控制

B.正常模式

C.硬备用模式

D.软备用模式

A.N1.N2和EGT

B.N2和EGT

C.N1和EGT

D.N1和N2

A.仅用在假设温度减推力起飞和复飞

B.对于同样的油门杆位置总是小于正常模式推力

C.不允许使用

D.对于同样的油门杆位置总是等于或大于正常模式推力

A.N1

B.N2

C.EGT

D.FuelFlow