关于驾驶舱窗和风挡的检查说法不正确的是（）

A.驾驶舱风挡玻璃只要出现分层就必须更换

B.驾驶舱NO.3风挡玻璃不加温

C.驾驶舱左右NO.5风挡玻璃可互换

D.驾驶舱共有十块风挡玻璃

A.外层玻璃的内表面

B.外层玻璃的外表面

C.内层玻璃的内表面

D.驾驶舱1号风挡玻璃无导电薄膜

A.防止风挡玻璃结冰

B.提高风挡玻璃的碰撞强度

C.防止风挡玻璃起雾

D.提供舒适的驾驶舱环境

A.1#风挡装有固定式的遮阳帘

B.2#风挡装有固定式的遮阳帘

C.3#风挡装有固定式的遮阳帘

D.1#风挡的遮阳帘是活动式的

A.1号风挡可以由机组在得到机务同意后打开

B.2号风挡可以打开

C.2号风挡在过站时可以由机组打开

D.驾驶舱所有风挡都不能打开

A.内层

B.中间层

C.外层

A.相关的WHC上的接头

B.WHC附近专用接线桩跳线

C.风挡玻璃上的接头

D.WHC上自动转换

A.检查风挡加温系统的电源是否正常。

B.旁通风挡温度传感器，检查风挡加温层能否得到供电。

C.检查风挡加温能力，即加温的快慢。

D.检查加温满足要求后风挡加温供电能否断开

A.防止风挡玻璃结冰

B.提高风挡玻璃的碰撞强度

C.防止风挡玻璃起雾

D.以上都正确

A.①④⑤

B.①③④⑤

C.①②③④

D.①②③④⑤

A.客舱外层玻璃上靠近中层玻璃呼吸孔处凝结水蒸气说明客舱外层玻璃漏气;

B.驾驶舱3#玻璃没有加温导电层;

C.起落架观察窗用于应急情况下目视检查起落架放下标记是否对齐;

D.机翼应急窗只能从里面打开。