兜底计费是特情处理时，车道系统请求在线计费服务失败后，经站级管理人员授权后采取的计费方式。省级计费服务请求失败后的兜底计费方式由各省自行确定，部级计费请求失败后的兜底计费方式为入出口可达路径最小费额。()此题为判断题(对，错)。

进行收费特情处理时，车道系统应先请求___服务获取通行费，单省交易应请求___计费服务，多省交易应请求___计费服务，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用___方式返回通行费信息。

严格执行《收费公路联网收费运营和服务规则(2020)》相关规定，通行介质内计费异常时，优先请求在线计费服务，单省交易应请求省级在线计费服务，跨省交易应请求部级在线计费服务。()此题为判断题(对，错)。

OBU累计计费金额明显小于优惠后入出口可达路径最小费额的，车道系统按优惠后最小费额自动扣费放行，车道系统记录特情;OBU累计计费金额明显大于优惠后入出口可达路径最小费额3倍的，ETC车道自动拦截，收费员以出口车牌、车型发起在线计费请求，根据返回的计费信息进行收费，车道系统记录特情。()此题为判断题(对，错)。

在线计费服务支持各省ETC优惠政策返回计费金额，兜底计费方式应支持无优惠计费以及ETC基本优惠计费。（)

计费优先原则：卡内计费→在线计费（省级、部级)→兜底计费。（)

计费优先原则是（）

OBU累计计费金额明显小于入出口可达最小费额（ETC优惠后）的，车道系统按自动扣费（ETC优惠后）后放行，车道系统记录特情（）

路径查询确认原则：出口车道特情处置中无入口信息和在线计费失败的应先进行查询确认。（)

目前CPC卡、ETC卡入口无信息调用部级( )计费方式。

车道软件有（)计费模式