航空公司运行控制的核心是（）

A.空中交通管制部门

B.航空公司签派人员

C.航空公司值班领导

D.执行飞行任务的航空器驾驶员

A.机务

B.签派

C.运行标准部

D.机务和飞行技术管理部

A.16时，当地机场空中交通服务报告室

B.15时，当地机场空中交通服务报告室

C.16时，航空公司飞行签派室

D.15时，航空公司飞行签派室

A.地区管理局领导，飞行签派

B.航空公司领导，飞行签派

C.总局领导，航空公司运输

D.航空公司领导，航空公司运输

A.签派员

B.管制员

C.飞行指挥员

D.机务维修人员

A.由飞行签派员和机长共同决定，但应记录更改内容

B.当涉及更改飞行计划时，应预先和有关空中交通管制部门取得协调

C.更改签派放行单时，应由公司值班经理决定

D.A和B

A.民航地区管理局调度室

B.航空公司签派室

C.民航总局空管局总调度室

D.机场空中交通服务报告室

B．需应当记录更改的内容。

C．当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。

D．飞机在航路上飞行时，经过评估安全，飞行签派员或机长可以擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场，无需通知对方

A.空中交通管制部门

B.空军飞行管制部门

C.民航总局

D.承运人签派部门或其代理人

B．在航路上更改签派放行单时，应由飞行签派员和机长共同决定，并记录更改的内容。但由于条件所限或情况紧急，允许机长更改签派放行单，但机长应尽快通报总飞行签派室。涉及到更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调

C．在航路上更改签派放行单时，如遇条件所限或情况危急，也不允许机长更改签派放行单

D．签派放行单可在航路上予以更改，可以增加的任何备降机场，不用考虑该机场是否符合公司燃油政策规定