单独制动阀的调整阀主要是用来把的压力空气供给作用阀（）

A.车辆制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机。

B.机车制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸。

C.机车在单独制动、缓解：单独制动阀→作用阀→机车制动缸。

D.列车制动后机车单独缓解：单独制动阀→工作风缸→分配阀主阀部→作用阀→机车制动缸

A.总风缸—过充风缸

B.制动管—均衡风缸

C.总风缸—总风遮断阀管

A.进管为过充风缸

B.出管为中继阀过充阀

C.使用时机“过充位”

D.作用：使制动管得到30-40kpa的过充压力

A.制动缸

B.单独作用管

C.单独缓解管

D.作用风缸

A.单独缓解管

B.单独作用管

C.作用阀作用管

A.空气制动阀

B.电空阀

C.制动管

D.55调压阀

A.总风缸

B.制动管

C.工作风缸

D.总风缸和工作风缸

A.主阀

B.中继阀

C.副阀

A.中继阀

B.主阀

C.副阀

A.JZ-7型制动机自动制动阀

B.EL-14型制动机的单独制动阀

C.S-6单独制动阀

D.ET-6制动机的单独制动阀