排列进路时，进路上的道岔自动转换到需要的位置并锁闭，信号机才开放（）

A.引导信号

B.调车信号

C.引导总锁闭按钮

D.列车按钮

A.办理进路时，防护道岔应被带动到规定的位置；

B.防护道岔位置不对，进路不能锁闭，信号不能开放；

C.防护道岔位置不对，进路能锁闭，信号不能开放；

D.信号开放后，防护道岔位置不对，相关进路信号机自动关闭

A.信号关闭，不准越过该信号机

B.进路已经排列并锁闭，前方区间空闲，有道岔锁定位

C.进路已经排列并锁闭，前方区间空闲，有道岔锁反位

D.引导已建立

A.仅检查接车进路上道岔位置正确且锁闭

B.仅检查接车进路上轨道区段空闲

C.接车进路及延续进路上敌对进路未建立

D.接车进路及延续进路上道岔位置正确且锁闭

E.接车进路及延续进路上轨道区段空闲

B．单操单锁准备进路

C．排列列车进路，开放列车信号

D．单操道岔或排列调车进路后取消调车信号、就地操纵道岔（按规定加锁紧固），确认进路正确后，使用引导进路锁闭或引导总锁闭方式锁闭进路

A.进路上的有关道岔开通位置正确

B.进路上的有关道岔开通位置不对

C.敌对信号机未开放

D.敌对信号机未关闭

A.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路

B.必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置

C.必须使信号机的显示与所建立的进路相符

D.进路上各区段空闲(无车占用)时才能开放信号。

A．单操接车进路上的道岔开通接车线，接通光带按钮确认接车进路开通正确

B．反排调车进路准备接车进路后取消调车进路

C．正排调车进路准备接车进路后取消调车进路

D．手摇道岔准备接车进路

A.所需区段空闲

B.带动道岔在规定位置

C.进路道岔未锁闭

D.敌对进路未建立

E.照查进路建立

A.区段锁闭

B.故障锁闭

C.进路锁闭

D.引导总锁闭