当时，防护该进路的信号机不能开放（）

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.6mm

A.2

B.6

C.10

D.4

A．有关道岔开通位置不正确

B．道岔的尖轨与基本轨不密贴

C．敌对进路未解锁或照查条件不符

A.只有进路上有关道岔开通位置正确，防护这一进路的信号机才能开放

B.当防护某一进路的信号机开放以后，该进路上的所有道岔均不能转换

C.当防护某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路的信号机均不能开放

D.在正线出站信号机开放以前，进站信号机必须显示正线通过信号

A.当进路建立后，该进路上的道岔不能转换

B.当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换

C.列车进路向占用线路上开通时，有关信号机可以开放

D.能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机可以开放

A.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放

B.半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放

C.装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有2mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机

D.区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁

A.办理进路时，防护道岔应被带动到规定的位置；

B.防护道岔位置不对，进路不能锁闭，信号不能开放；

C.防护道岔位置不对，进路能锁闭，信号不能开放；

D.信号开放后，防护道岔位置不对，相关进路信号机自动关闭

A.防护车站

B.指示进站列车的运行条件

C.锁闭接车进路上的有关道岔

D.锁闭接车进路上的有关敌对进路

A.防护该进路

B.进路

C.调车

D.引导

A.出站及进路信号机

B.出站

C.进路信号机