更多“ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故…”相关的问题
第1题
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调节器制动缸活塞行程超长的故障原因()
A.连接杆销孔放错位置
B.闸瓦丢失
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
点击查看答案
第2题
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是()
A.支座受外力变形
B.闸调器内部零件不良
C.连接杠杆销孔放错位置
D.闸瓦丢失
点击查看答案
第3题
对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆,制动缸杠杆抗托时可调整()
A.一位转向架上各销孔位置
B.二位转向架上各销孔位置
C.闸瓦间隙自动调整器的螺杆
D.闸瓦厚度
点击查看答案
第4题
制动缸活塞行程符合规定,自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好,缓解时闸瓦不紧靠车轮,闸瓦不()
点击查看答案
第5题
闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动的调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。()
点击查看答案
第6题
闸瓦调整器的直接作用是()。
A.调整制动缸活塞行程
B.直接调整闸瓦间隙
C.调整制动倍率
D.调整制动率
点击查看答案
第7题
闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm()
点击查看答案
第8题
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高制动力的稳定性()
点击查看答案
第9题
3型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为()
A.100±10)mm
B.125±10)mm
C.135±10)mm
D.155±10)mm
点击查看答案
第10题
目前我国货车常用的闸瓦自动间隙调整器主要有ST1-600型和双向闸瓦间隙调整器
点击查看答案