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第1题
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是()
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
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第2题
闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm()
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第3题
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调节器制动缸活塞行程超长的故障原因()
A.连接杆销孔放错位置
B.闸瓦丢失
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
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第4题
闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动的调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。()
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第5题
用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()
A.(125±10)mm
B.(155±10)mm
C.(100±15)mm
D.(100±10)mm
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第6题
用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()
A.(125±10)mm
B.(155±10)mm
C.(100±15)mm
D.(100±10)mm
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第7题
闸瓦调整器的直接作用是()。
A.调整制动缸活塞行程
B.直接调整闸瓦间隙
C.调整制动倍率
D.调整制动率
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第8题
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高制动力的稳定性()
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第9题
3型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为()
A.100±10)mm
B.125±10)mm
C.135±10)mm
D.155±10)mm
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