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第1题
CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化()
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第2题
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复()
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第3题
CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段制动,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力kPa()
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第4题
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa()
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第5题
CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段缓解,制动缸压力,运转位制动缸压力下降为0
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第6题
JZ-7制动机“七步闸”第二步,将大闸手柄移至过量减压位,列车管减压240-260Kpa,制动缸压力为()
A.340-360Kpa
B.345-360Kpa
C.345-375Kpa
D.340-375Kpa
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第7题
CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至kPa()
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第8题
DKl制动机小闸全制动位时,制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于()s
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第9题
DK-1型电空制动机保压试验,单机试验时,允许机车制动缸压力变化每分钟不大于()
A.5kPa
B.10kPa
C.15kPa
D.20kPa
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第10题
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到kPa()
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