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正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统—ATO列车自动控制系统()

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第1题

三号线正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统——CBTC列车自动控制系统,该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式,并分为三个子系统()
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第2题

5号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统,支持列车和列车正线混跑运行()

A.ATO;非ATO

B.ATP;非ATP

C.CBTC;非CBTC

D.ATS;非ATS

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第3题

2号线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统()
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第4题

R1号线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统()
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第5题

四号线信号系统采用完整的、基于2.4GHzISM频段无线通信的移动闭塞列车自动控制系统(简称ATC系统)()
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第6题

U888信号系统采用的是基于无线通信的()列车自动控制系统。

A.固定闭塞

B.移动闭塞

C.准移动闭塞

D.电话闭塞

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第7题

宁溧线宁溧正线采用自仪泰雷兹基于无线的移动闭塞信号系统——列车自动控制系统()

A.CBTC

B.CATC

C.DBTC

D.CBDC

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第8题

一号线正线使用公司的基于无线通信的移动闭塞信号系统()

A.西门子

B.卡斯柯

C.庞巴迪

D.浙大网新

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第9题

二号线西门子信号系统采用的是基于无线通信的自动控制系统()

A.移动闭塞列车

B.准移动闭塞列车

C.固定闭塞列车

D.半移动闭塞列车

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第10题

一号线正线信号系统采用列车自动控制系统(ATC),包括计算机联锁(CI)、列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)和列车自动监控(ATS)等子系统()
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