当计轴编号红闪故障时，CTC列车在执行计轴预复位之后，可以正常通过（）

B．信号系统在 CTC 控制等级下，CBTC 列车无法通过计轴棕光带。

C．信号系统在 CTC/ITC/IXLC 控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。

D．信号系统在 CTC/ITC/IXLC 控制等级下，当引导信号可正常开放时，计轴红光带区段首列车通过后，行调及时组织进行计轴预复位操作。

E．信号系统在 CTC/ITC/IXLC 控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区 段红光带时，行调组织列车以 RM 模式（当 RM 模式不可用时采用 NRM 模式）限速 25km/h 凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用

A.转站控执行故障区段“计轴预复位”

B.故障区段所在进路是否有道岔，ATS上道岔区段位置是否正确

C.组织列车以RM模式越红灯运行至下一站站台恢复预选模式CTC运行

D.重启计轴区段所在机柜组匣

A.区段空闲

B.区段占用（正常时有轮对通过）

C.区段故障（无车占用）

D.模块重启导致（需进行预复位）

E.负轴现象（需进行预复位）