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[主观题]

汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()

A.结构简单

B.触点火花小

C.调压的转速范围大

D.无电蚀

E.调整简单

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第1题

汽车发电机配用的调节器,除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外,现在汽车发动机的电压调节主要采用等()

A.双级式电压调节器

B.具有灭弧系统单级电压调节器

C.晶体管式调节器

D.集成电路调节器

E.计算机控制硅整发电机励磁电路

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第2题

汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化

A.电压升高

B.电压下降

C.电压忽高忽低

D.不能建立电压

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第3题

当发动机怠速运转时,双级电磁振动式发电机调节器的()

A.高速触点闭合

B.低速触点闭合

C.点火开关闭合

D.高速触点与低速触点均不闭合

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第4题

如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压()

A.不变

B.降低

C.升高

D.为零

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第5题

双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时,其端电压略大于蓄电池的端电压,激磁电流为()供给

A.自激

B.它激

C.蓄电池

D.电容器

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第6题

当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合,高速触点打开。()
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第7题

双级式电压调节器有两对触点,一对常闭触点称低速触点()
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第8题

单级电磁振动式调节器的电阻值较大,适合高速发电机配用()
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第9题

当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时,激磁绕组电路(),激磁电流为零,发电机电压下降

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第10题

双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个()区、对()性能有一定的影响

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