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第1题
处理制动故障时,要先关闭后,排净各风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置()
A.风缸排水塞门
B.折角塞门
C.缓解阀
D.截断塞门
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第2题
处理制动故障时,要先排净副风缸余风,再关闭截断塞门后方可进行,作业结束后开通截断塞门()
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第3题
处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后及时撤除防护信号()
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第4题
货物列车经检查确认是车辆抱闸,司机(列检人员)应关闭车辆,排尽副风缸余风,确认制动缸活塞推杆已退回和轮对踏面擦伤、缺损不过限后,可报告列车继续运行()
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第5题
更换折角塞门时,要关闭__的折角塞门,摘解制动软管,缓慢开放折角塞门,排出本车制动主管余风后方可进行,列车队中连接风管时严禁带风作业
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第7题
装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂列车是关闭或开放压缩空气通路()
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第8题
列车中因制动支管裂损发生抱闸故障时,应根据裂损支管是在截断塞门以内(靠制动缸侧),还是在截断塞门以外(靠主管侧)的具体情况分别处理。若裂损的支管在截断塞门内侧时,可关闭截断塞门,排出副风缸或工作风缸的压力空气继续运行()
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第9题
轨道平板(吊)车运行中发生自动制动机故障时,可以关闭做“关门车”()
A.故障塞门
B.制动支管截断阀门
C.折角塞门
D.总风塞门
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第10题
连接制动支管、副风缸、制动缸的部件是(铁道概论)()
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