多发飞机以VMCA飞行，在一发失效时，必须能够保持下列哪些参数（）

A.保持住航向

B.控制两翼水平

C.保持一定的爬升能力

A.DME

B.多发飞机一发失效

C.机载雷达

A.飞机速度在VMCA以下是不可控的

B.低于VMCA时，飞机达不到最小所需的上升梯度

C.当关键发失效时，低于VMCA飞机不能保持直线飞行

A.多发飞机两台发动机失效时

B.多发飞机关键发失效时

C.多发飞机任何发动机失效时

A.航向和高度

B.航向

C.航向和高度以及爬升至50英尺的能力

A.飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱

B.同一油门位置所对应的飞行速度将会增大

C.飞机巡航高度将不变

A.起飞推力

B.最大连续推力

C.最大爬升推力

B．对于某些高原和地形复杂机场，制定起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序，是飞机起飞和着陆性能分析工作的重要组成部分，对保证飞行安全、提高运行效益意义重大

C．为了规范超障评估分析方法及起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序制作标准，特制定本通告

D．A+B+C

A.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，所制定的不同于标准仪表复飞程序和跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

B.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，在标准仪表复飞程序上制定的跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

C.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，所制定的目视复飞和跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

A.紧急下降程序

B.ETOPS

C.飘降程序