如果一发失效后飞机不能保持它的巡航高度，此时应该采用什么程序（）

B．对于某些高原和地形复杂机场，制定起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序，是飞机起飞和着陆性能分析工作的重要组成部分，对保证飞行安全、提高运行效益意义重大

C．为了规范超障评估分析方法及起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序制作标准，特制定本通告

D．A+B+C

A.起飞推力

B.最大连续推力

C.最大爬升推力

A.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，所制定的不同于标准仪表复飞程序和跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

B.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，在标准仪表复飞程序上制定的跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

C.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，所制定的目视复飞和跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

A.飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱

B.同一油门位置所对应的飞行速度将会增大

C.飞机巡航高度将不变

A.35.0MIN，1260KG，231NM

B.35.1MIN，1246KG，231NM

C.35.1MIN，1298KG，236NM

A.33.5MIN，1226KG，219NM

B.33.5MIN，1293KG，228NM

C.33.5MIN，1220KG，219NM

A.增压控制器不能保持客舱压力

B.飞机在没到达在巡航高度窗所设的巡航高度前就已开始下降

C.增压控制器故障并自动转换到备用方式

D.以上说法都正确

A.保持目前高度飞行，不要再上升高度

B.立即申请紧急下降

C.限制高度FL250以下飞行

A.航向，高度以及100ft/min的正爬升率

B.高度

C.直线飞行

A.30;

B.45;

C.60;