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[主观题]

减小进气系统的流动损失的措施是()

A.增大进气门直径

B.增加气门数目

C.增大气门升程

D.采用增压技术

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第1题

发动机凸轮轴的凸轮磨损后,会使气门的升程()

A.增大

B.减小

C.不变

D.提前开启角增大

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第2题

按气门数目配气机构的分类()

A.进气门

B.排气门

C.双气门

D.多气门

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第3题

康明斯KTA-19G2柴油机进气凸轮出现压痕将会造成()

A.气门关闭不严

B.进气门间隙偏大

C.进气摇臂受力增大

D.以上都不对

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第4题

关于气门的说法正确的是()

A.进气门数大于等于排气门数

B.进排气门数相同时,进气门直径大于排气门直径

C.进气门气门间隙小于排气门气门间隙

D.进气门锥角大于排气门锥角

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第5题

下列哪几项能提高发动机充量系数()

A.降低进气阻力损失

B.降低排气系统阻力损失

C.减少高温零部件对进气的加热

D.增加气门直径

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第6题

如果进气门升程太大,排气门降程太小,则配气相位()

A.提前

B.滞后

C.不确定

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第7题

如果进气门升程太小,排气门降程太大,则配气相位()

A.提前

B.滞后

C.不确定

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第8题

四行程发动机采用气门配气,所以每个气缸上有()各一个

A.进气门及进气孔道

B.排气门及排气孔道

C.进排气孔道

D.进、排气门

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第9题

发动机采用增压技术的目的是()

A.增加气缸内气体的压力

B.提高充气效率

C.减小进气损失

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第10题

汽油机的机内净化技术包括:汽油喷射电控系统;低排放燃烧技术;废气再循环技术;进气增压技术;多气门技术和可变气门技术。()
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