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[单选题]

如果进气门升程太大,排气门降程太小,则配气相位()

A.提前

B.滞后

C.不确定

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第1题

实际工作中,发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在()作为标准,将标准发动机的测量结果与之比较,来判断配气相位是否提前或滞后

A.排气上止点时进、排气门叠开的升程

B.压缩上止点时进、排气门的升程

C.压缩上止点时进、排气门叠开的升程

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第2题

进气门提前角加上排气门延迟角,称为()

A.配气相位

B.进气滞后角

C.排气提前角

D.气门重叠角

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第3题

各缸进气门的微开量比排气门都小,表明进、排气门的配气相位均()

A.延迟

B.提前

C.正常

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第4题

气门的升程取决于()

A.凸轮轴转速

B.凸轮轮廓的形状

C.气门锥角

D.配气相位

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第5题

发动机气门启闭控制点对应的,可作为配气相位的检查点()

A.凸轮轴转角

B.曲轴转角

C.气门升程

D.活塞汽缸位置

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第6题

在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大

A.进气门迟闭角

B.进气提前角

C.排气提前角

D.气门叠开角

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第7题

在配气机构中,气门组包括、气门弹簧、锁块等()

A.进气门

B.连杆

C.排气门

D.气门导管

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第8题

关于气门描述正确的是()

A.进气门比排气门小

B.在上止点前气门提前开启

C.在上止点后排气门滞后关闭

D.以上都不对

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第9题

配气机构的任务是根据工作过程的需要适时地开、闭()。

A.进气门

B.排气门

C.进、排气门

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