CRJ700飞机起落架系统中，起到延缓收上作动筒增压以减少作动筒之间作用力的部件是（）

A.收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒

B.收放作动筒、上锁松锁作动筒

C.收放作动筒、下锁松锁作动筒

A.起落架收上管道到转弯作动筒的液压

B.起落架放下管道到转弯作动筒的液压

C.正常刹车管道到转弯作动筒的液压

D.备用刹车管道到转弯作动筒的液压

A.控制到收/放作动筒的液压油

B.控制到锁作动筒的液压油

C.增大液压流量

D.减小液压流量

A.当3号系统压力大于3700PSI时旁通保护

B.当使用备用放下起落架时旁通3号系统压力

C.应急放起落架时允许2号系统压力进入MLG的辅助作动筒和NLG的人工释放作动筒中

D.是一个电控活门

A.下锁位机构开锁→主作动筒伸出→主起落架收上→上位锁机构上锁

B.下锁位机构开锁→主作动筒缩入→主起落架收上→上位锁机构上锁

C.上锁位机构开锁→主作动筒伸出→主起落架收上→下位锁机构上锁

D.上锁位机构上锁→主作动筒缩入→主起落架收上→下位锁机构上锁

A.收上以后起落架选择活门仍有28V电

B.收上以后起落架收上作动筒仍有压力

C.起落架收上锁定以后立即起落架选择活门断电

D.所以起落架收上锁定6S以后PSEU使选择活门断电

A.电作动筒

B.液压动力控制组件

C.电作动筒及液压动力控制组件

D.直接机械连杆

A.下锁作滚轮

B.主起落架作动筒

C.扭力臂

D.减震支柱

A.需要延时的作动筒并联

B.需要延时的作动筒串联

C.不需要延时的作动筒并联

D.不需要延时的作动筒串联

A.控制到所有扰流板作动筒液压

B.只控制到飞行扰流板作动筒液压

C.只控制地面扰流板作动筒液压

D.只控制“A”系统到作动筒液压