附着系数大于同步附着系数时，前轴利用附着系数位于后轴利用附着系数下方，说明制动过程中总是（）

A.利用附着系数

B.同步附着系数

C.制动效率

D.都不对

A.前轮抱死时

B.β线与I曲线交点处

C.后轮抱死时

D.前后轮都不抱死

A．纵向附着系数最大

B．纵向附着系数较大

C．横向附着系数最大

D．横向附着系数较大

E．制动器摩擦力矩最大

F．制动器摩擦力矩较大

A.前后制动器制动力之和等于附着力

B.在峰值附着系数路面

C.在滑动附着系数路面

D.前后制动器制动力分别等于各自的附着力

A.轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小

B.轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大

C.轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小

D.轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

A.制动力系数的最大值

B.最大滑动附着力

C.最大能量耗散系数

D.最大制动力与附着力之比

A.车速过高

B.两边车轮制动力不一致

C.附着系数的影响

D.后轮制动力过大