汽车弹性轮胎制动时的峰值附着系数是指轮胎__________。

A.15%～20%

B.5％～10％

C.20％～30％

D.10％～15％

A．纵向附着系数最大

B．纵向附着系数较大

C．横向附着系数最大

D．横向附着系数较大

E．制动器摩擦力矩最大

F．制动器摩擦力矩较大

A.轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小

B.轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大

C.轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小

D.轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

A.前后制动器制动力之和等于附着力

B.在峰值附着系数路面

C.在滑动附着系数路面

D.前后制动器制动力分别等于各自的附着力

A.0.5

B.0.6

C.0.7

D.0

A.利用附着系数

B.同步附着系数

C.制动效率

D.都不对

A.在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑

B.附着力的最大值等于汽车牵引力

C.传统的抱死制动，即滑动拖印制动是不会获得最大制动力矩的

D.左前轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏

A.测试车制动时轮胎与路面的摩阻系数

B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比

C.测试轮在制动时横向力的大小

D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值

A.制动器制动力最大

B.车轮边滚边滑

C.地面制动力最大

D.地面附着力最大

E.无附着力