题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
公司现在强调的复飞理念是（）
A.复飞优先意识.进近着陆一票否决制
B.机长是决定是否复飞的人员.副驾驶不应提出复飞的口令
C.为了降低运行成本.应有着陆优先理念
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A.机长根据情况
B.不得考虑任何理由
C.驾驶舱人员共同决定
D.下降至决断高
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第2题
关于一发失效复飞应急程序，以下说法正确的是（）
A.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，所制定的不同于标准仪表复飞程序和跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案
B.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，在标准仪表复飞程序上制定的跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案
C.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，所制定的目视复飞和跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案
第4题
在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前（）
A.如果有有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞
B.如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下
C.不允许下降至MDA/MDH以下
第7题
仪表进近中，因为认错跑道复飞，属于什么等级的事件（）
A.属于事故征候
B.属于严重差错
C.如果复飞高度在DA/MDA以下.则属于一般事故征候
D.如果复飞高度在DA/MDA以下.则属于严重事故征候，高于DA/MDA复飞则属于一般事故征候
第9题
仪表进近包括()五个航段。
仪表进近包括（)五个航段。
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A.复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场
B.进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞
C.进场，复飞，中间进近，最后进近和落地
D.进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场
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