实施相关平行仪表进近的一条跑道的进近复飞航迹于相邻跑道的进近复飞航迹不小于（）

A.复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场

B.进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞

C.进场，复飞，中间进近，最后进近和落地

D.进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场

A.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，所制定的不同于标准仪表复飞程序和跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

B.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，在标准仪表复飞程序上制定的跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

C.为避开障碍物，提高着陆限重，满足飞机在一发失效进近着陆过程中复飞的安全超障要求，所制定的目视复飞和跑道同方向起飞一发失效应急程序的路线和方案

A.过渡面

B.进近面

C.内水平面

D.复飞面

A.属于事故征候

B.属于严重差错

C.如果复飞高度在DA/MDA以下.则属于一般事故征候

D.如果复飞高度在DA/MDA以下.则属于严重事故征候，高于DA/MDA复飞则属于一般事故征候

A.内边

B.侧边

C.过渡面侧边

D.跑道延长线

A.飞机在推力手柄选择TOGA时保持该方式接通时的航迹

B.水平引导是选择的但沿数据库复飞航迹

C.水平引导是选择的跑道航迹

D.水平引导是管理的并沿数据库复飞航迹

A.Ⅱ或Ⅲ精密进近程序

B.Ⅲ精密进近程序

C.Ⅱ精密进近程序

A.Ⅱ、Ⅲ精密进近程序

B.Ⅲ精密进近程序

C.Ⅱ 精密进近程序

A.如果有有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

B.如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下

C.不允许下降至MDA/MDH以下