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[主观题]

正时齿轮应啮合正常，EQ6100-1型发动机正时齿轮的啮合间隙为（）毫米，使用限度为（）

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更多“正时齿轮应啮合正常，EQ6100-1型发动机正时齿轮的啮合间…”相关的问题

第1题

发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）

A.正时齿轮啮合齿隙过大

B.正时齿轮啮合齿隙过小

C.凸轮轴轴向间隙过大

D.凸轮轴轴向间隙过小

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第2题

发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）

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第3题

汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm（）

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第4题

下列各项中不属于正时齿轮(或齿带、链条)异响故障原因的是()。

A.正时齿轮啮合间隙过大

B.正时齿轮润滑不良蜜ㇵ炊线

C.正时传动链条没有张紧

D.正时齿轮啮合间隙偏小

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第5题

发动机凸轮轴响的主要原因是（）

A.正时齿轮啮合齿隙过大

B.正时齿轮啮合齿隙过小

C.凸轮轴轴颈磨损

D.凸轮磨损

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第6题

导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）

A.正时齿轮啮合齿隙过大

B.正时齿轮啮合齿隙过小

C.凸轮轴弯曲

D.凸轮磨损

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第7题

调节润滑齿轮与偏航齿圈的外齿啮合间隙，要求啮合间隙为（）mm，使用塞尺测量

A．1.2-3

B．1.5-3

C．1.6-3

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第8题

EQ6100-1型发动机装飞轮凸缘外圆的径向跳动不得大于（）毫米；装正时齿轮的轴颈对主轴颈轴心线的径向跳动不得大于（）毫米

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第9题

汽车在转向时出现异响多为（）所致

A.主减速齿轮啮合间隙过小

B.主减速齿轮啮合间隙过大

C.行星齿轮啮合间隙过小

D.行星齿轮啮合间隙过大

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第10题

齿轮传动按啮合方向的不同，可分为外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动，（）

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