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第1题
斜楔是摩擦减振器的主要零件,其主摩擦面与摇枕斜磨耗板相配合()
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第2题
“始发列车检查范围和质量标准”规定:侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失,侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出()
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第3题
摩擦式减振装置按结构分为:直顶式.侧架立柱斜楔式.轴箱单侧斜楔式三种()
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第4题
我国铁路货车主要采用斜楔式干摩擦减振器,通过侧架磨耗板、斜楔、摇枕斜楔摩擦面的紧密配合起到摩擦吸振和横向定位的作用,并具有结构简单、成本低廉、维修便捷等特点()
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第5题
转K5组合式斜楔副摩擦面磨耗大于3mm时更换斜楔体()
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第6题
斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,严禁有贯通间隙()
A.①垂直方向
B.②水平方向
C.③竖直方向
D.④斜方向
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第7题
转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为mm,空车状态下超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换()
A.①17.1
B.②18.1
C.③19.1
D.④20.1
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第8题
斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,严禁有垂直方向的贯通间隙,局部间隙不大于()
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第9题
转8A型侧架立柱磨耗板的材质为45号钢,摩擦面须经热处理()
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第10题
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器上、下运动的摩擦阻力之比为1()
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