以下功能不是侧杆上红色按钮作用的是（）

A.正常脱开自动驾驶仪

B.作为备用无线电发话按钮

C.接替另一侧飞行员的操纵

A.使用推力手柄上的红色断开按钮

B.使用侧杆上的接管按钮

C.用大于一定的力来移动侧杆.

D.再次按压FCU上接通的AP按钮

A.一次仅一个飞行员操纵飞机。

B.侧杆输入为代数叠加。

C.两个飞行员都可按压各自的侧杆接管按钮，使对方的侧杆失去作用。

D.两个飞行员都按压并保持接管按钮，先按压的飞行员获得操纵权

A.自动油门功能（包括 A 平台）在剩余飞行阶段失去;

B.无任何影响（动作持续太长）;

C.自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复;

A.按压AP按钮；

B.按压侧杆上的；优先转换按钮；

C.A和B。

A.按压侧杆上的接杆（tAke－over）按钮;

B.按压 FCU 上相应的自动驾驶（AP）按钮;

C.加在侧杆上的力或在方向舵脚蹬上的力高于基本极限值;

D.以上都是;

A.按压任意一个油门杆外侧的脱开按钮

B.搬下自动油门的预位开关到关位

C.按压自动油门的红色脱开灯

A.绝不能

B.能，按下无线电调节开关和 PA键

C.能，用驾驶杆按下通话按钮和 PA键

A.按压侧杆上的红色按钮

B.蹬舵超过10°

C.按压FCU上的AP按钮

A.操纵侧杆时比另一侧用更大的劲

B.通过按压优先控制按钮

C.机长始终具有优先权

D.拔出相应跳开关