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CRH2A型动车组制动控利以IMIT为控制单元,单元内再生制动优先,空气延迟补充()

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第1题

动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用延迟控制方式:再生制动优先,其次是拖车空气制动,再次是动车空气制动()
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第2题

CRH2A型动车组采用电气指令微机控制的空电复合制动。电制动为再生制动,而空气制动部分采用电气指令微机控制的直通式电空制动系统()
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第3题

CRH2A统型动车组远程控制切除时先选择单元再选择切除部位()
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第4题

CRH2型动车组延迟控制,在制动初速度为160km/h以上时,由动车的再生制动负担拖车部分的制动力,在65km/h以下切换成为单独控制()
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第5题

下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是()

A.M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置

B.4M4T的编组构成下,T车为全机械制动

C.动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式

D.关于再生制动与空气制动的切换,通过电-空协调控制,由制动控制装置判断制动力,当再生制动力不足时由空气制动补充

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第6题

CRH2A型动车组紧急制动按安全回路失电启动的模式设置,紧急制动为纯空气制动()
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第7题

CRH2A型动车组常用制动按速度-粘着特性曲线进行制动力控制()
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第8题

CRH2型动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用__方式:再生制动优先,其次是拖车空气制动,再次是动车空气制动

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第9题

CRH2A型动车组采取9级常用制动()
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第10题

CRH2A型动车组的全部车轮均装有制动盘()
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