更多“制动缸活塞压力与该制动缸驱动的闸瓦压力之和的比值叫制动倍率（…”相关的问题
第1题
制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比值（）
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第2题
制动效率为100%时的理论闸瓦总压力与制动缸活塞的推力之比值称为制动倍率。（)
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第3题
制动倍率是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为闸瓦压力时所产生的最大压力。（)
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第4题
轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期对进行调整（）
A.制动缸活塞行程
B.制动主管压力
C.制动缸压力
D.分配阀
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第5题
制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不仅直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量（）
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第6题
制动力的大小与哪些因素有关（）
A．制动缸内空气压力的大小
B．制动缸活塞直径的大小
C．制动倍率的大小
D．闸瓦与车轮间摩擦系数的变化
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第7题
闸瓦调整器的直接作用是（)。
A.调整制动缸活塞行程
B.直接调整闸瓦间隙
C.调整制动倍率
D.调整制动率
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第8题
闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程（即未安装垫板时行程）之差须不大于10mm（）
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第9题
调整基础制动装置中制动缸的活塞行程的目的是（）
A.保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B.增大闸瓦的压力
C.减少机车运行阻力
D.保证制动稳定的工作状态
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第10题
单元制动器最小压力试验：向制动缸充入60KPa压力空气，改变闸瓦间隙三次，其制动、缓解及间隙调整动作应正常（）
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