飞行中，若增压面板上“AUTOFAIL”灯亮而“ALTN”灯不亮，且增压不正常，说明（）

A.两个增压控制器都失效

B.自动增压控制器失效. 而备用增压控制器又无法自动工作,人工方式也不可用

C.自动增压控制器故障. 并自动转换到备用增压控制器工作

D.单个增压控制器故障

A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器

B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统

C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式

D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统

A.客舱增压控制器1失效，客舱增压控制器2工作

B.有一个客舱增压控制器故障，系统转为备用的客舱增压控制器控制

C.人为将增压模式选择电门扳到ALTN位

D.客舱增压控制器1工作，客舱增压控制器2失效

A.AUTO FAIL灯灭，ALTN灯保持亮。

B.AUTO FAIL灯灭，ALTN灯保持灭。

C.AUTO FAIL灯亮，ALTN灯保持灭。

D.AUTO FAIL灯亮，ALTN灯保持亮

A.增压系统的自动方式和备用方式都失效

B.增压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式

C.增压系统的自动方式失 效，并自动转换到备用方式工作

D.增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源

A.增压模式选择器在MAN位

B.失去交流和直流电源

C.备用控制器在工作

D.失去直流电源

A.只有一个自动通道失效

B.两个自动通道都已经失效

C.主用CPC和备用CPC正在转换

D.一或两个自动通道失效

A.增压模式选择器在MAN位

B.压差大于7.45

C.备用控制器在工作

D.失去直流电源

A.两个自动增压控制通道都失效

B.一个自动增压控制通道失效

C.没有任何一个方式失效

D.信息不足，无法判断

A.“AUTO FAIL”灯亮

B.主警告灯和系统告示“AIR COND”灯亮

C.“ALTN”灯亮

D.以上全部