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[单选题]

下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构()

A.配速滑阀

B.油马达

C.补偿活塞

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第1题

下列属于造成带滑阀调节螺杆压缩机能量调节机构不灵活的原因的有()

A.四通阀堵塞

B.油压高

C.滑阀卡住

D.油活塞卡住

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第2题

联合调速器的补偿针阀是控制()油路。

A.升速油路

B.动力活塞油路

C.补偿活塞油路

D.配速活塞油路

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第3题

联合调节器主要由转速调节机构和功率调节机构组成()
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第4题

联合调节器£­C型配速系统的调节过程是什么?
联合调节器£­C型配速系统的调节过程是什么?

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第5题

机车运行中牵引功率过大,柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死()
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第6题

压缩空气经控制装置的气动泵,换向机构进入汽缸的下腔时,以下部件动作的顺序为()

A.活塞、往复杆、梭块、滑阀

B.活塞、梭块、往复杆、滑阀

C.活塞、滑阀、往复杆、梭块

D.活塞、滑阀、梭块、往复杆

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第7题

下面部件中,属于康明斯KTA-19G2柴油机配气机构的是()

A.气门十字头

B.曲轴

C.活塞

D.气缸

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第8题

当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降()
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第9题

下面部件中,属于康明斯KTA£­19G2柴油机配气机构的是()。

A.气门十字头

B.曲轴

C.活塞

D.气缸

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第10题

柴油机运转中发生敲缸的主要原因是()。

A.机油温度过高

B.联合调节器油马达不灵活

C.喷油器雾化质量太差,滴油

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