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[单选题]

3号线采用自动站间闭塞行车时,列车的行车凭证为()

A.地面信号

B.车载信号

C.值班员手信号

D.运转值班员命令

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第1题

3号线采用移动闭塞时,应设置自动进路,行车凭证为()

A.值班员手信号

B.车载信号

C.地面信号

D.路票

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第2题

3号线采用自动站间闭塞行车时,行车凭证为值班员手信号()
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第3题

正常情况下,工程列车应按进路闭塞或自动站间闭塞方式组织运行,行车凭证为()

A.车载信号

B.车站值班员手信号

C.地面信号

D.路票

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第4题

1号线进路闭塞行车时,列车前方、后方信号机点灯,行车凭证为()

A.值班员手信号

B.地面信号

C.车载信号

D.值班员口头指令

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第5题

5号线“站间闭塞法”行车时的发车凭证()

A.行调口头调令

B.值班员发车手信号

C.车载信号

D.地面信号

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第6题

5号线在移动闭塞实行期间,信号机灭灯显示,列车行车凭证是()

A.车载信号

B.地面信号

C.虚拟信号

D.手信号

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第7题

首期工程及支线、3号线采用组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及地面信号行车()

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

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第8题

采用电话闭塞法行车时,列车以()作为占用闭塞区段的凭证()

A.发车手信号

B.路票

C.地面信号

D.“好了”手信号

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第9题

首期工程及支线、3号线采用BM模式(后备模式)组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及车站人员的手信号行车改正:地面信号()
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第10题

以下关于3号线自动站间闭塞的描述错误的是()

A.采用自动站间闭塞行车时,行车凭证为地面信号

B.对于存在多个信号机的站间区间,通过设置出站信号机的后备模式实现自动站间闭塞

C.当区间存在多个列车时,应确定列车位置后逐列组织进站,满足站间闭塞要求时,按自动站间闭塞组织

D.ATP/ATO模式列车按自动站间闭塞行车时,启用后备模式的出站信号机所防护的进路可以设为自动进路

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