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[单选题]

运营时间进入轨行区应急抢险、检修施工作业未按规定流程办理,作业完毕后,人员、设备、工器具、材料出清不彻底,导致人车冲突,异物侵限导致电客车脱轨,造成《敏感字》人员伤亡和设备损害。属于级风险等级(综合机电部2020年安全风险数据库2.0版)()

A.重大

B.较大

C.一般

D.较小

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第1题

风险源“进入轨行区抢险”的风险描述是()

A.运营时间进入轨行区应急抢险、检修施工作业未按规定流程办理

B.作业完毕后,人员、设备、工器具、材料出清不彻底

C.导致人车冲突,异物侵限导致电客车脱轨,造成、人员伤亡和设备损害

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第2题

作业负责人必须组织人员对带入轨行区的工器具进行清点,轨行区作业出清后,必须再次对工器具进行清点核对。(机电安全工作规程CGY/J-215-009-A/0)()
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第3题

抢险作业结后,应做()

A.确认设备达到正常供电状态

B.将作业人员、施工工器具出清

C.到车控室(车场调度)销点

D.召开抢修作业小结会

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第4题

车站值班员在对施工检修作业后的运营设备进行检测并确认如下内容()

A.工作状态正常

B.施工场地清理完毕

C.人员、工器具出清

D.车辆段线及停车场线

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第5题

案例1潘水站红闪灯遗留轨行区事件2018年10月24日凌晨4时,某工班施工负责人、施工作业人、技术指导工程师以及跟岗员工等5人在对潘水站轨行区内可视化接地刀闸故障处理结束后,将两盏红闪灯遗留在轨行区。在运营前安全检查时,被车站人员发现,并下轨取出。案例详见第十期学习材料,请回答下列问题1作业人员施工结束后,未确认工器具、物料等出清轨行区,违反了“及《施工检修管理办法》中的相关规定,可依据《维保公司

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第6题

原则上运营期间正线轨行区不得安排施工作业,运营期间的抢险作业按运营时间内紧急抢险或抢修施工作业执行()
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第7题

进入轨行区抢险风险管控措施中,作业人员需往返轨行区时,须向(或应急负责人)申请。(综合机电部2020年安全风险数据库2.0版)()

A.车站施工负责人

B.施工负责人

C.行调

D.抢修指挥

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第8题

施工人员下轨行区作业必须从车站端门进入,通过站台端墙的上下轨道楼梯进出轨行区。车站打开端门人员须监督和确认作业人员进入的上下行线、方向是否正确、施工负责人(施工联络人)和施工监管人是否到场、进入人数和携带的工器具()
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第9题

抢险抢修作业时,按抢修抢险作业流程,由_统一打开屏蔽门端门,引导抢修人员进出正线轨行区()

A.车站人员

B.站务员

C.施工负责人

D.施工人员

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