离合器发抖的原因可能是（）

A.离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上

B.离合器踏板自由行程过大

C.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动

D.从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降

A.摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污

B.离合器盖和飞轮连接螺栓松动

C.分离杠杆弯曲、变形

D.压盘、飞轮变形或压盘变薄

A.踏扳没有自由行程

B.压紧弹簧受热变软

C.摩擦片及压盘磨损严重而使弹簧伸长

D.摩擦片表面沾有油污

A.分离轴承磨损严重、缺油或损坏

B.新换从动盘过厚

C.分离轴承回位弹簧过软、这段或脱落

D.从动盘铆钉松动或外露

A.个别车轮摩擦片油污、硬化或铆钉外露

B.储气筒内无压缩空气

C.刹车片磨损严重，间隙过大

D.制动阀失效

A.离合器踏板自由行程过大

B.离合器踏板自由行程过小

C.离合器分离杆杆内端面过低

D.摩擦片过厚

A.发抖

B.打滑

C.分离不彻底

D.异响

A.分离不彻底

B.起步发抖

C.半接合状态

D.离合器打滑

A.分离轴承与分离杠杆之间

B.变速器中齿轮

C.离合器压盘与摩擦片之间

D.离合器压盘与飞轮之间