系统-起落架刹车失效时对于最大反推的描述正确的是？（）

A.按压自动刹车选择电门

B.机组用足够的力量使至少一个刹车脚蹬偏转

C.反推最大

A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B.地面减速板预位且油门杆在反推位

C.油门杆位于最大反推位

D.自动刹车工作且油门杆在反推位

A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B 地面减速板预位且油门杆在反推位

C 油门杆位于最大反推位

D 自动刹车工作且油门杆在反推位

A.使用最大的可用的着陆襟翼设置

B.主起落架接地后马上选择最大反推推力

C.根据当时的跑道情况，选择合适的自动刹车，最大限度的使用可用跑道长度

A.导致刹车压力减少，增加着陆停止距离

B.导致刹车压力减少，减少着陆停止距离

C.自动刹车断开前，不会影响着陆停止距离

D.刹车压力不发生变化，不会影响着陆停止距离

A.气象雷达或除/防冰设备故障。

B.风挡雨刷故障。

C.自动刹车或防滞刹车失效。

D.反推失效或减速板故障

A.飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC.工作

B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.油门杆位于最大反推

A.刹车及刹车防滞系统、扰流板、反推

B.刹车系统、扰流板、反推

C.刹车系统、扰流板

A.在70海里以下不要使用最大反推

B.飞行中可以使用反推增加下降率

C.最大反推可以一直用到飞机停下

D.可以用反推力来使飞机后退

A.飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B.油门杆位于最大反推

C.扰流板预位且油门杆处于反推