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[单选题]

威胁,是指()

A.超出飞行机组影响能力之外发生的事件或差错,它增加了运行复杂性并且应当加以管理以保障安全余度

B.飞行机组影响能力范围发生的事件或差错,它增加了运行复杂性并且应当加以管理以保障安全余度

C.飞行机组的一项行动或不行动,导致偏离组织 或飞行机组的意图或期待。

D.飞行机组的一项行动或不行动,它增加了运行复杂性并且应当加以管理以保障安全余度

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第1题

法规威胁,是指()

A.超出飞行机组影响能力之外发生的事件或差错,它增加了运行复杂性并且应当加以管理以保障安全余度

B.飞行机组影响能力范围发生的事件或差错,它增加了运行复杂性并且应当加以管理以保障安全余度

C.飞行机组的一项行动或不行动,导致偏离组织 或飞行机组的意图或期待。

D.飞行机组的一项行动或不行动,它增加了运行复杂性并且应当加以管理以保障安全余度

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第2题

《中国民用航空通信导航监视系统运行保障与维护维修规程》规定,二级影响事件是指对空中交通管制服务能力或飞行安全及正常造成重大影响并达到民航航空器事故征候及以上标准的事件。()
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第3题

锅炉汽水管道发生爆破,影响机组安全运行或威胁人身设备安全,应手动紧急停炉()
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第4题

差错管理,是指()

A.查出差错并且采取对策予以回应,从而减轻或消除差错的后果,降低再次出现差错的概率或航空器非理想状态的过程。

B.查出差错并且采取对策予以回应,从而减轻或消除差错的后果,降低威胁出现的概率或航空器非理想状态的过程。

C.查出差错并且采取对策予以回应,从而减轻或消除威胁的后果,降低出现差错的概率或航空器非理想状态的过程。

D.查出差错并且采取对策予以回应,从而减轻或消除威胁的后果,降低出现威胁的概率或航空器非理想状态的过程

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第5题

法规机长必须保证持有登记国颁发或认可的、具有适当等级并且现行有效的执照,并且机长必须对保持其胜任能力表示满意()

A.每个飞行机组成员、机组成员

B.每个机组成员、飞行机组成员

C.每个机组成员、机组成员

D.每个飞行机组成员、飞行机组成员

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第6题

合格证持有人应当向局方报告运行中出现的飞行机组成员、维修及其他运行控制人员发生的人为差错的期限是()

A.在72小时内

B.在24小时内

C.在36小时内

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第7题

飞行中发生治安案件直接威胁机组、旅客人身安全、飞行安全或无法制止事态发展时,航空安全员应直接对当事人采取临时管束措施()
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第8题

低于机场、机型、机组的天气标准起飞或降落,或机组不具备相应资格实施飞行的。该事件构成()

A.一般差错

B.严重差错

C.运输航空一般事故症候

D.运输航空严重事故症候

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第9题

空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力属于事件()

A.严重事故征候

B.一般事故征候

C.严重差错

D.一般差错

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第10题

机长是保证飞行安全的核心。在飞行实施中,机长应最大程度地负责飞行安全。遇有危及飞行安全情况发生时,应出于安全考虑对飞机行使最后处置权,机组其他成员和地面各有关部门或个人均有责任为机长的安全飞行提供支援。机组如发生不安全事件,在心态不稳定的情况下,()

A.不得继续执行后续航班任务;

B.在非基地机场时,经总值班室值班经理批准后可以执行后续航班;

C.除非没有备份机组,否则不得执行后续航班任务;

D.应根据不安全事件等级划分来决定是否可以执行后续航班

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