当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”警告牌亮时，指那部分的空气温度超过315.6℃（）

A.空气混合器下游进入客舱的空气

B.左系统调压活门后的热路空气

C.温度控制活门出口空气

D.左系统调压活门前的空气

A.驾驶舱。

B.空气混合器下游、再进入客舱。

C.空气混合器上游、再进入客舱。

D.混合器中然后再进入客舱。

A.右组件将按所选的温度向驾驶舱提供空调空气

B.三个区域温度旋钮中要求最低的温度

C.左组件将按所选的温度向驾驶舱提供空调空气

D.三个区域温度旋钮中要求最低的温度

A.左组件满足驾驶舱，右组件满足客舱的制冷需求而要求的组件温度

B.左组件满足驾驶舱，前舱的最冷需求，右组件满足客舱的最冷需求而要求的组件温度

C.驾驶舱温度选择器选定值与组件出口温度传感器的差值

D.为满足三个区域最冷需求而要的组件温度

A.左组件的由驾驶舱温度选钮决定.右组件的由前、后客舱温度选钮综合决定

B.由驾驶舱.前和后客舱三个温度选钮的平均值决定

C.由驾驶舱.前和后客舱三个温度选钮中的最低值决定

D.由混合活门决定

A.两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件

B.制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统

C.左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统

D.驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等

A.确保客舱有足够的空气；

B.确保驾驶舱有足够的空气；

C.确保货舱通气。

D.确保电子舱通气

A.左空调制冷装置中二级散热器出口超温。

B.左空调制冷装置中压气机出口超温。

C.左空调系统地面散热风扇故障。

D.进入座舱空调总管内空气温度过高

A.电子舱

B.驾驶舱

C.客舱

D.洗手间和厨房