JZ-7制动机大闸运转位，快速移至手柄取出位，均衡风缸减压240Kpa，列车管压力保持不变（）

JZ-7型制动机大闸位时，均衡风缸减压240Kpa，列车管压力保持不变（）

JZ-7制动机“七步闸”第四步，将大闸手柄快速移至手柄取出位，均衡风缸减压至240-260Kpa，制动缸压力为（）

JZ-7制动机大闸客货车转换伐在货车位时，大闸手柄从最大减压位移至最小减压位，均衡风缸压力上升，列车管压力随之上升，机车自缓，主要是分配伐故障（）

JZ-7空气制动机“七步闸”检查与试验的第三步：自阀手柄从运转位移至过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量是否在240~260Kpa之间，制动缸压力在340～360Kpa，不能发生紧急制动。自阀手柄从过量减压位移至最小减压位，均衡风缸压力上升，而列车管压力保持不变，作用良好（）

JZ-7型空气制动机七步闸试验中过量减压位作用检查：将自阀手柄由运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管应减压240-260kPa，制动缸压力应为340-360kPa，且不发生紧急制动（）

法维莱制动机自动制动手柄由“运转”位移至“抑制”位，均衡风缸、列车管5～7秒减压量为180kPa。制动缸压力6～8秒增至360kPa（）

直流内燃机车制动机试验试验中，“自阀手柄移至手柄取出位，检查均衡风缸减压量应是240～260kPa，列车管不减压”。此项试验时检查中继阀自锁作用（）

JZ-7型制动机调整列车管压力时，大闸手柄应放置于（）

CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（）

CCBⅡ制动机，大闸手柄运转位，司机按下紧急停车按钮，均衡风缸压力不变（）