A.120-140kPa
B.200-220kPa
C.220-240kPa
D.240-260kPa
第1题
A.120-140kPa
B.200-220kPa
C.220-240kPa
D.240-260kPa
第2题
第3题
A.单阀
B.总风遮断阀
C.中继阀
D.自阀
第4题
A.中继阀
B.自阀
C.总风遮断阀
D.单阀
第5题
A.自阀手柄从运转位移至最小减压位,减压50kpa,制动缸压力为125kpa,列车管泄漏不超过10kpa/min
B.自阀手柄在制动区移动3-4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与均衡风缸压力的比例正确
C.单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单缓作用良否,制动缸压力能否缓到零。复原弹簧是否良好,单阀手柄应能自动回到运转位
D.自阀手柄由最大减压位移至运转位,自阀缓解良否,均衡风缸及列车管应恢复定压
第6题
A.自阀从运转位移至最大减压位,均衡风缸减压100kpa,排风时间5-7s制动缸压力上升350kpa的时间为6-7s
B.自阀从最大减压位移至运转位
C.制动缸压力从350kpa下降至35kpa的时间为5-7s
D.检查均衡风缸、列车管、工作风缸的压力应恢复正常
第7题
A.自阀手柄由运转位移至紧急制动位,列车管压力5s内降至零
B.制动缸压力在5-7s升至420kpa,均衡风缸减压量为240-260kpa
C.将单阀手柄由运转位移至单缓位,放置10-15s制动缸压力开始缓解,并逐渐到0 kpa
D.自阀手柄由紧急制动位移回运转位,缓解作用良好
第9题
A.340-360Kpa
B.345-360Kpa
C.345-375Kpa
D.340-375Kpa
第10题
A.100-120Kpa
B.340-360Kpa
C.240-270Kpa
D.0Kpa
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